PLAN DE MOVILIDAD METROPOLITANO

Comparación clara entre el BRT y el AeroMet

1. Recorrido y funcionamiento

BRT (Cinve)

El BRT sería un corredor exclusivo de ómnibus que va por 18 de Julio, Av. Italia, 8 de Octubre, y sigue hasta El Pinar y Zonamérica. En la práctica funciona igual que lo que ya existe en 8 de Octubre con el carril Solobus: pintan un carril de ida y un carril de vuelta y hacen que los ómnibus pasen más seguido. Nada cambia de verdad: siguen los semáforos, sigue el tránsito, siguen los cortes, sigue todo igual.

AeroMet

AeroMet es totalmente distinto.

Es un tren elevado, va por arriba de la calle, no se tranca, no frena en semáforos, no depende del tránsito y siempre hace el tramo Tres Cruces – Parque Roosevelt en 23 minutos exactos, con trenes cada 3,3 minutos en hora pico.

2. Obra e impacto en la ciudad

BRT

Para construirlo hay que romper y reconstruir buena parte de Av. Italia, 8 de Octubre y 18 de Julio:

cortar carriles, cambiar veredas, mover ciclovías, hacer túneles, desviar tráfico por años.

Los que vivimos en Montevideo sabemos lo que pasa cuando se corta una avenida importante

Ahora imaginemos dos de las avenidas más importantes del país en obra al mismo tiempo.

AeroMet

AeroMet es prefabricado:

se colocan columnas y la estructura desde arriba, sin cortar calles. No hay que romper avenidas ni dejar carriles cerrados por años. La ciudad puede seguir funcionando mientras se construye.

3. Primer tramo y expansión futura

BRT

El BRT básicamente extiende el sistema actual de Solobus pero a una escala mayor. Su recorrido depende de las avenidas y de las condiciones del tráfico.

AeroMet

El tramo inicial es Tres Cruces – Parque Roosevelt, pero está pensado para expandirse después hacia:

El Pinar, Zonamérica, 18 de Julio. No se hace todo junto porque algo bien hecho lleva tiempo, pero está planificado para crecer.

4. Accesos, uso y conexiones

BRT

Funciona igual que hoy: te subís al ómnibus en la calle. No hay integración nueva ni algo distinto a lo que ya existe.

AeroMet

Podés llegar al AeroMet en auto, moto, bici o caminando. Si vas en bici, te la subís al tren. Si vas en auto o moto, los estacionás en los espacios diseñados para eso. Cuando te bajás desde Roosevelt tenés ómnibus hacia El Pinar, Solymar, Lagomar, Shangrilá, etc. Desde Tres Cruces tenés conexiones hacia Zonamérica, el Centro, 18 de Julio, Cordón, y más 

5. Conclusión clara

El BRT es el sistema actual, pero maquillado: carriles pintados, coches nuevos y paradas nuevas, pero funcionando igual que ahora.

Depende del tránsito, de los semáforos y de todo lo que pase en la calle.

Y encima implicaría romper Montevideo durante años.

AeroMet es un salto real:

rápido, elevado, seguro, sin trancas, sin semáforos, sin cortar calles y con un parque lineal nuevo debajo de toda la traza.

Es moderno de verdad y mejora la movilidad y la ciudad al mismo tiempo.

Montevideo merece avanzar, no repetir lo mismo con otro nombre