Muy buenas a todos estaría bueno una línea de bus que vaya por cno Carrasco y av italia y llegue hasta zonamerica. 

No puede ser que el único suburbano que llegue sea el 103 y aveces el 316. Falta otra línea, mejoraría los tiempos de varias personas.   

Esto ayudaría mucho a los empleados de zonamerica y a los estudiantes de Vererinaria que muchos se ven obligados a hacer transbordos hacia 8 de octubre para tomarse el 103 

¿Que opinan?   

saludos!

Por un transporte publico que aliviane los bolsillos , mas inspectores controlando ya que se le prohibe a los choferes no usar musica y la gente va escuchando sin  auriculares y molestando eso no es igualdad 

Buenas noches ante la falta de nombres femeninos para calles, propongo el de Rina Massardi, quien en la década del 30 fue cantante y la primera persona que sola filmó un musical en su totalidad en 35mm.

Gracias

El pavimento de la calle Av. italia en Carrasco está en pésimas condiciones, es la calle principal de ingreso al centro de la ciudad desde el Este y viceversa, muy concurrida en temporada, hace muchos años que está en iguales condiciones y no hay mejora, por favor reparar el pavimento! Gracias

Propongo crear una calle nueva en el predio que está entre María Orticochea y la Avenida Millán, se complica muchísimo cada vez que por alguna razón se corta Juan Bautista Saá ya sea por obra u otro motivo y hay que dar demasiadas vueltas para agarrar la Avenida Millán desde María Orticochea. No solo se nos complica a los que manejamos sino también bastante al transporte público. Mismo para ir desde Nuevo París se complica. Me refiero específicamente al predio lindero al cruce de María Orticochea y Cristóbal Cayetano de Herrera. Creo que se podría continuar Cristóbal Cayetano de Herrera hasta Millán (en doble sentido), incluso propongo que se aproveche el espacio como para hacer dos carriles por mano. En caso de no poderse que tenga el mismo ancho que Saá. A mí parece ayudaría bastante a conectar la zona y agilizar en caso de que por motivo que sea no esté disponible ir por Saá.

El asfaltado de las calles es esencial para la calidad de vida de los vecinos. Las calles asfaltadas contribuyen a una mejora de la movilidad ya que facilita el desplazamiento de los vehículos, se reduce la generación de polvo mejorando la calidad del aire y con ello la salud de las personas. También da una apariencia más limpia y ordenada del barrio ofreciendo una superficie más cómoda y segura para los peatones y por si fuera poco ofrece una mejor adherencia para los vehículos lo que reduce el riesgo de accidentes de tránsito. 

Yo eh visto que en algunas plazas están faltando papeleras,bancos y árboles para cuando se venga las calores tener arboleda para poder tener sombra en las plazas y espacios públicos 

Porque no se puede poner como en otros paises los depositos de basura debajo de la vereda ?

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Es impresionante la cantidad de basura que hay en las calles de Montevideo.

Creo que en parte es por no tener al alcance cestos en donde tirar la basura al caminar por las calles. Sería una buena forma de educar a cuidar la ciudad donde vivimos. En principio sería necesario 1 cesto por cuadra y además agregar señalización de concientización para motivar el no tirar la basura en las calles.

Hacer una Cebra para cruzar a la rambla en Zona de Parque Rodo. A la altura de la rambla y Sosa, enfrente al teatro de verano. Es una zona que se usa mucho y la gente cruza. El unico cruce que hay es en la rambla y Sarmiento pero es muy poco para el volumen de gente que circula por ahi. 

EN ducha esquina es un giro obligado se vehicular ya que el todas calles por temas de semáforos es inviable. Lo cierto es que es dicha esquina se ubicó un gimnacio al que acuden gran número de autos. Al estacionar en ambos lados hace difícil el transito vehicular por lo que sería importante evitar que se pueda estacionar en ambos lados de la calle.

Por favor, asfalto en Cno las tortolitas entre hogar Alemán y camino Melilla, dos cuadras verdaderamente intransitables. Rellenan con balasto para tapar pozos, cada vez la calle está más alta y genera inundación en los terrenos. Cuando llueve los pozos de la vía pública se llenan con más de 30 cm de agua y cada vez que pasa un auto levanta más de 3 metros de polvo. Una vergüenza. 

Sanción a las personas que dejen o tiren basura fuera de los contenedores que tenemos en el barrio. Es impresionante la mugre que hay alrededor, toda la basura queda en la vereda y en las calles, está lleno de ratas, es totalmente insalubre. Todos los días se limpia pero no dan a basto porque las personas no cuidan el espacio. 

Actualmente usan como si fuera pista de carreras esta calle y semanalmente hay varios accidentes. Sería muy útil que pusieran en ese punto un lomo de Burro

El Plan Departamental de Limpieza y Gestión de Residuos 2026-2027, instrumento central de planificación de la política departamental, busca avanzar hacia un modelo más inclusivo y ambientalmente sostenible, basado en la articulación entre las distintas áreas de la Intendencia, municipios, empresas, organizaciones sociales y ciudadanía.

El plan se organiza en 10 objetivos estratégicos, los cuales abordan un componente esencial del sistema —limpieza, valorización, inclusión social, sostenibilidad económica, cambio cultural y fortalecimiento institucional, entre otros.

Esta consulta se habilita con el fin de recibir aportes, sugerencias y observaciones de la ciudadanía, organizaciones sociales, academia, sector privado y gobiernos locales.

La consulta pública correspondiente al Plan Departamental de Limpieza y Gestión de Residuos finalizó el jueves 11 de diciembre. 

Acceso al Plan

Los vecinos de Sayago nos hemos movido para la instalación de semáforos o lombadas en la intersección de las calles Cno Ariel y Molinos de Raffo sin tener respuesta hasta ahora ya que es una esquina donde se han producido un serie de accidentes automovilístico. Esperamos una respuesta positiva y que más gente de la zona se sume a dicha iniciativa. Gracias saludos 

La bicisenda de bulevard Artigas que se encuentra sobre la acera tiene marcado un sentido de circulación que va en el mismo sentido del tránsito,  a mi criterio y por la experiencia de circular por esta avenida en mi auto, creo que sería más seguro para todos que se sugiera la circulación en sentido contrario, de esta manera cuando un vehículo intenta doblar a la derecha tendrá a los ciclistas de frente y no como hoy que vienen a su derecha en el mismo sentido y fuera del alcance del espejo

Quisiera presentar una propuesta enfocada en la mejora de las zonas más representativas de Montevideo, especialmente Ciudad Vieja, Centro, Cordón, Barrio Sur, Palermo, Parque Rodó y la Rambla.Montevideo fue durante muchos años una ciudad que invitaba a recorrerla, donde tanto los uruguayos como los turistas disfrutaban de caminar, conocer su arquitectura, realizar compras, consumir en comercios y vivir su cultura. Hoy considero que gran parte de ese atractivo se ha perdido. Se percibe una ciudad con poco movimiento fuera del horario laboral, con escasa actividad nocturna y con zonas que podrían aprovechar mucho mejor su enorme potencial.

(Aclaración antes de comenzar: Estas mejoras deberían planificarse mediante una gestión más eficiente de los recursos existentes y nuevas inversiones, procurando no trasladar su costo mediante un aumento de impuestos o tributos para los ciudadanos).  

1. Seguridad:

La seguridad debe convertirse en una prioridad absoluta y brindar un servicio de excelencia.

No alcanza únicamente con aumentar la presencia policial. Es fundamental que exista una respuesta rápida, profesional y eficaz ante cualquier situación. El ciudadano debe sentir que, cuando ocurre un problema, recibe atención inmediata, seguimiento y una solución concreta.

La presencia de personal de seguridad debe ser visible en los principales corredores turísticos y comerciales, generando confianza tanto para quienes viven en Montevideo como para quienes la visitan. El objetivo es que cualquier persona pueda recorrer la ciudad con tranquilidad a cualquier hora del día.

2: Limpieza y Mantenimiento:

La limpieza urbana debe ser una prioridad.

Propongo aumentar significativamente la frecuencia de limpieza, mejorar el mantenimiento de los contenedores y evitar que permanezcan desbordados, dañados o vandalizados. También considero importante aplicar controles y sanciones a quienes ensucien deliberadamente los espacios públicos.

Una ciudad limpia mejora la calidad de vida de quienes viven en ella y genera una mejor imagen para quienes la visitan.

3: Renovación de la Ciudad Vieja:

Ciudad Vieja tiene un enorme valor histórico y cultural, pero hoy funciona principalmente en horario de oficinas.

Sería muy positivo impulsar un programa de renovación para convertirla en un espacio activo durante toda la semana, incluyendo noches y sábado - domingo.

Esto podría lograrse fomentando la instalación de nuevos comercios, cafeterías, restaurantes, espacios gastronómicos, actividades culturales como por ejemplo Barrio chino, barrio uruguayo, barrio mexicano, etc. sectores temáticos que respeten la identidad histórica del barrio, pero que generen una experiencia atractiva, moderna tanto para residentes como para turistas.

El objetivo es que Ciudad Vieja vuelva a ser un lugar donde las personas quieran quedarse, caminar y disfrutar durante todo el día, sin restricción horaria.

4: Modernización de Av. 18 de Julio:

La principal avenida del país debería recuperar su papel como el gran eje comercial, turístico y de entretenimiento de Montevideo.

No se trata únicamente de organizar eventos ocasionales o instalar ferias temporales, sino de generar una transformación permanente.

La avenida necesita más vida durante todo el día y también durante la noche, con comercios, gastronomía, cafeterías, bares, entretenimiento, iluminación moderna, cartelería de calidad y espacios que inviten a caminar y permanecer en la zona.

La actividad no debería concentrarse únicamente entre las 9:00 y las 19:00 horas. El objetivo es que 18 de Julio funcione como una avenida de referencia internacional, con movimiento constante durante toda la semana, incluyendo domingos y horarios nocturnos.

Montevideo tiene el potencial para contar con una avenida que sea un verdadero punto de encuentro para residentes y turistas, donde siempre haya personas recorriendo, consumiendo y disfrutando de la ciudad. Necesitamos que la avenida de un salto de calidad, manteniendo sus orígenes.

5: Potenciar la Rambla:

La Rambla es uno de los mayores atractivos de Montevideo, pero podría ofrecer mucho más que un paseo para caminar y mirar el mar.

Propongo desarrollar pequeños espacios de calidad distribuidos a lo largo de la costa, integrados con el entorno, donde las personas puedan sentarse en un local, tomar un café, comer algo, disfrutar con sus hijos o simplemente permanecer más tiempo. Espacios de calidad y no colocar solamente bancos.

En particular considero prioritario:

• Plaza Mirador de Barrio Sur: incorporar cafeterías, heladerías, espacios recreativos y áreas para familias.
• Zona de los Bloques de Minas: desarrollar un espacio gastronómico liviano con propuestas como cafeterías, jugos, tortas fritas, churros u otros emprendimientos que generen movimiento sin alterar el paisaje.

Este tipo de propuestas podrían extenderse progresivamente hacia Punta Carretas y Carrasco, generando distintos puntos de encuentro a lo largo de toda la Rambla. No propongo llenar de locales pero tampoco 1 local cada 10km.

Conclusión:

Mi propuesta se enfoca en potenciar la zonas mencionadas de Montevideo. Se que hay muchas más zonas para mejorar pero creo yo que estas zonas específicas son las más transitadas tanto para el ciudadano nacional como para los extranjeros. Tenemos que mejorarla, tenemos que modernizarla, que el extranjero (en el cual tiene en su carpeta muchas ciudades y sabe bien que ciudad visitar) quiera venir, quiera quedarse, se sienta seguro a cualquier hora y tenga muchas opciones para recorrer, visitar y consumir.

Propongo eliminar el rol de Guarda de Ómnibus. La realidad, es que con las tecnologías de hoy en día el rol del Guarda de Ómnibus está obsoleto. Se podría hacer la transición (como ya ha ocurrido en muchas ciudades del mundo) a un transporte urbano sin guarda. En estas ciudades el transporte funciona con pases libres mensuales/semestrales/anuales y máquinas para comprar el boleto en las paradas o dentro del bus. Idealmente, para no perder los trabajos, aquellos que trabajan de guardas pasarían a ser inspectores de boleto. De esta forma conservamos el trabajo de los montevideanos. El rol del conductor de bus debe ser conducir, no hacer múltiples tareas al mismo tiempo (cobrar, hablar, manejar, responder preguntas, etc).  

Propuesta:

Intervenir el punto geografico de mayor identidad barrial como lo es la zona de la estación Manga y sus zonas verdes linderas , poniendo enfasis en las areas verdes comprendidas entre Belloni , Carlos A. Lopez y Francisco Magariños.

Objetivo:

Crear comunidad , identidad y arraigo en el barrio Manga.

Intervenciones:

- Senda peatonal (Belloni - Magariños)

- Reacondicionamiento de la edificación actual

- Iluminación

- Mallas separadoras (vias ferroviarias)

- Creacion de gradas

- Colocación de bancos y mesas

- Zona destinada a actividades comunales

- Espacio polideportivo

- Arbolado

- Colocación de pergola de referencia identitaria

Soñemos ... Gracias.

La idea es realizar un par de modificaciones para agilizar el tránsito de automóviles y a la vez que el cruce peatonal sea más seguro.

1. No permitir el cruce de peatones en sentido Norte-Sur/Sur-Norte del lado Oeste de la esquina ya que la mayoría de los automóviles que vienen por Ramón Márquez doblan a la izquierda en Bulevar Artigas y es muy peligroso para los peatones a la vez que se enlentece el giro de los automóviles. Habría que instalar vallas que indiquen que no se puede cruzar. El cruce de peatones en sentido Norte-Sur/Sur-Norte se permitiría solo en la esquina Este.

2. Que los automóviles que vienen desde el Oeste por Bulevar Artigas puedan siempre doblar a la derecha hacia el Sur por Ramón Márquez, o sea, que no tengan que detenerse para realizar el giro cuando hay luz roja para Bulevar Artigas. Muchos automóviles realizan ese giro y esto sería posible si se implementa el punto 1 anterior. Quizás poniendo una flecha a la derecha verde permanente para señalizar la posibilidad del giro.

PLAN DE MOVILIDAD METROPOLITANO

Comparación clara entre el BRT y el AeroMet

1. Recorrido y funcionamiento

BRT (Cinve)

El BRT sería un corredor exclusivo de ómnibus que va por 18 de Julio, Av. Italia, 8 de Octubre, y sigue hasta El Pinar y Zonamérica. En la práctica funciona igual que lo que ya existe en 8 de Octubre con el carril Solobus: pintan un carril de ida y un carril de vuelta y hacen que los ómnibus pasen más seguido. Nada cambia de verdad: siguen los semáforos, sigue el tránsito, siguen los cortes, sigue todo igual.

AeroMet

AeroMet es totalmente distinto.

Es un tren elevado, va por arriba de la calle, no se tranca, no frena en semáforos, no depende del tránsito y siempre hace el tramo Tres Cruces – Parque Roosevelt en 23 minutos exactos, con trenes cada 3,3 minutos en hora pico.

2. Obra e impacto en la ciudad

BRT

Para construirlo hay que romper y reconstruir buena parte de Av. Italia, 8 de Octubre y 18 de Julio:

cortar carriles, cambiar veredas, mover ciclovías, hacer túneles, desviar tráfico por años.

Los que vivimos en Montevideo sabemos lo que pasa cuando se corta una avenida importante

Ahora imaginemos dos de las avenidas más importantes del país en obra al mismo tiempo.

AeroMet

AeroMet es prefabricado:

se colocan columnas y la estructura desde arriba, sin cortar calles. No hay que romper avenidas ni dejar carriles cerrados por años. La ciudad puede seguir funcionando mientras se construye.

3. Primer tramo y expansión futura

BRT

El BRT básicamente extiende el sistema actual de Solobus pero a una escala mayor. Su recorrido depende de las avenidas y de las condiciones del tráfico.

AeroMet

El tramo inicial es Tres Cruces – Parque Roosevelt, pero está pensado para expandirse después hacia:

El Pinar, Zonamérica, 18 de Julio. No se hace todo junto porque algo bien hecho lleva tiempo, pero está planificado para crecer.

4. Accesos, uso y conexiones

BRT

Funciona igual que hoy: te subís al ómnibus en la calle. No hay integración nueva ni algo distinto a lo que ya existe.

AeroMet

Podés llegar al AeroMet en auto, moto, bici o caminando. Si vas en bici, te la subís al tren. Si vas en auto o moto, los estacionás en los espacios diseñados para eso. Cuando te bajás desde Roosevelt tenés ómnibus hacia El Pinar, Solymar, Lagomar, Shangrilá, etc. Desde Tres Cruces tenés conexiones hacia Zonamérica, el Centro, 18 de Julio, Cordón, y más 

5. Conclusión clara

El BRT es el sistema actual, pero maquillado: carriles pintados, coches nuevos y paradas nuevas, pero funcionando igual que ahora.

Depende del tránsito, de los semáforos y de todo lo que pase en la calle.

Y encima implicaría romper Montevideo durante años.

AeroMet es un salto real:

rápido, elevado, seguro, sin trancas, sin semáforos, sin cortar calles y con un parque lineal nuevo debajo de toda la traza.

Es moderno de verdad y mejora la movilidad y la ciudad al mismo tiempo.

Montevideo merece avanzar, no repetir lo mismo con otro nombre 

https://www.youtube.com/watch?v=3v_EqshLD4g&list=PLlSVBsjoF7t3YuCa7WmJAGOPojS-IBQRg

Hace 3 años hice este timelapse de plaza independencia que recopilo otros 3 años continuos de la vida de Montevideo., nunca hubo uno igual. Fue el mas largo y de los pocos que se han hecho. Y yo les propongo, que tal si extendemos este proyecto por otros 300 años? Tenemos la tecnología y los medios, solo hace falta un poco de voluntad política y visión a futuro para que nuestros descendientes puedan maravillarse con esta visión. Yo hice este proyecto sin ningún apoyo y por iniciativa propia sin mas a mi disposición que un poco de conocimiento informatico para acceder a las cámaras de antel y una computadora vieja encendida 24/7, pero lo tuve que suspender por cambios en la seguridad que me impidieron el acceso recopilatorio. Quizá lo continuaría si me ofrecieran el acceso, yo incluso pongo mi computadora otra vez y mi tiempo, quizá un gobierno podría hacerlo de mejor manera no lo se. Solo se que es esta la oportunidad de dejarle algo lindo a los montevideanos uruguayos del futuro.

La calle Antonio Rubio es una de las pocas vias que unen los barrios de Colon y Villa Colón hacía los accesos de Montevideo al centro y otros barrios del oeste y centro del departamento. Actualmente se encuentra en un estado de suma peligrosidad tanto para peatones como para el tránsito vehicular. Calle sumamente angosta, con curvas peligrosas, mala iluminación y un puente sobre el arroyo sin ninguna estructura de contención en sus márgenes. Transitar por allí diariamente es un verdadero peligro como lo sabe cualquiera que tiene que pasar por ese camino para llegar a los accesos.